2024년도 인천항 물동량 인센티브 지급기준

• ● [기준1] 신규항로

  [기준1] 신규항로

  구분	주요 내용
  대 상	2024년 인천항을 기항하는 '컨'신규항로 개설 선사 또는 미주ㆍ유럽 항로 유지 선사 1년 유지 필수, 주 1회 서비스 기준 개설 후 1년간 35항차 이상 기항 및 1.5만 TEU 이상 처리 필수
  산 식	(실적비례제) 항로별 인센티브 한도 내 선박 투입 기간 기준으로 분할 지급 항로별 인센티브 한도 미주ㆍ유럽[지역] : 신규 4억원, 유지 3억원[한도] 서남아ㆍ중동ㆍ아프리카ㆍ대양주[지역] : 신규항로 3억원[한도] 동남아ㆍ극동러시아[지역] : 신규항로 2억원[한도] 중국ㆍ일본 등 기타 지역[지역] : 신규항로 1억원[한도]
  비 고	예산 편성 규모에 따라 항로별 인센티브 한도가 조정될 수 있으며, 이때 미주ㆍ유럽 신규ㆍ유지항로에 우선 지급하고, 이외 지역은 잔액 범위 내에서 지역별 기존 한도 비율(3:2:1)대로 재조정 신규항로는 해당 선사가 인천항에서 제공하지 않던 항로에 한정하고, 조정의 경우 기존 국외 기항지 중 50% 이상 변경 시에만 신규항로로 간주하며, 기타 신규항로 인정이 어려운 경우 「인센티브 지급 심의위원회」 논의 결과에 따라 인천항만공사가 결정 지역 구분은 PORT-MIS 시스템에서 분류하는 지역코드에 따름 주 0.5회 서비스의 경우, 타 조건을 모두 충족하되 18~34항차 기항 시 항로별 인센티브 한도의 50% 지급

• ● [기준2] 특별항차

  [기준2] 특별항차

  구분	주요 내용
  대 상	2024년 '컨' 특별항차를 통해 인천항을 기항하는 선사
  산 식	(단가제) 물동량별 인센티브 한도(적/공/수출/수입/환적 모두 인정, Phase In/Out 포함) 300~499[물동량(TEU)] : 3[단가(백만원)] 500~999[물동량(TEU)] : 10[단가(백만원)] 1,000~1,999[물동량(TEU)] : 15[단가(백만원)] 2,000~2,999[물동량(TEU)] : 20[단가(백만원)] 3,000 이상[물동량(TEU)] : 30[단가(백만원)]
  비 고	본 인센티브는 해운 시장 변동성 증대로 2024년 한시 운영 선사가 제출한 특별항차 실적에 대해 대상 여부를 검증하며, 기타 특별항차 인정이 어려운 경우 「인센티브 지급 심의위원회」 논의 결과에 따라 인천항만공사가 결정

• ● [기준3] 수출입 물동량

  [기준3] 수출입 물동량

  구분	주요 내용
  	항목① - 규모형	항목② - 증가형
  대 상	2024년 인천항 처리 '컨' 물동량 규모 1~5위 선사 (연간 10만 TEU 이상 처리 필수)	2024년 인천항 처리 '컨' 물동량이 전년 대비 2% 이상 증가한 선사 (연간 2만 TEU 이상 처리 필수)
  산 식	단가제 구분[단가(천만원)] : 1위 8천만원, 2위 7천만원, 3위 6천만원, 4위 5천만원, 1위 4천만원	(단가제) 전년 대비 증가 물동량 X TEU당 3,000원
  비 고	적/공/수출/수입/환적 '컨' 물동량을 실적에 반영 전년도 실적이 없는 기업은 당해 실적 모두 증가 물동량으로 적용 가능 항목①,②에 모두 해당할 시 둘 중 수령액이 더 큰 항목에서 지급하며, 중복 수령 불가 규모형 인센티브 대상 선사가 증가형 인센티브 수령 시 차순위 선사에게 규모형 인센티브 지급

• ● [기준4] 환적

  [기준4] 환적

  구분	주요 내용
  대 상	2024년 인천항 '컨' 환적(적/공) 물동량 1,000TEU 이상 처리 선사
  산 식	(단가제) 환적 물동량 X TEU당 5,000원

• ● [기준1] 수출 물동량

  [기준1] 수출 물동량

  구분	주요 내용
  대 상	2024년 인천항 처리 ‘컨’ 수출 화물의 총 중량톤(G.W.T)이 전년 대비 2% 이상 증가한 화주
  산 식	(실적비례제) 예산 × 전년 대비 증가 물동량 ÷ 대상 업체 증가 물동량 합계

• ● [기준2] 전략지역

  [기준2] 전략지역

  구분	주요 내용
  대 상	2024년 인천항의 전략지역(미주ㆍ유럽ㆍ인도ㆍ중동) 직항항로를 이용하여 '적' '컨' 20TEU 이상 수출한 송하인(SHIPPER) 또는 수입한 수하인(CONSIGNEE) ※ 포워더 또한 신청 가능하며, 동일 건에 대해 실화주ㆍ포워더 중복 신청 시 실화주에게만 지급
  산 식	(단가제) 수출 물동량 X TEU당 40,000원, 수입 물동량 X TEU당 20,000원
  비고	예산 초과 시 수출 물동량에 대해 우선 지급 증빙은 MASTER 및 HOUSE B/L을 기준으로 하고, 수출은 SHIPPER, 수입은 CONSIGNEE가 지급대상 (단, MASTER DIRECT BL은 LC 건의 경우에만 NOTIFY PARTY도 인정 가능하며, 인천항만공사의 판단에 따름)

• ● [기준3] 냉동ㆍ냉장(Reefer)

  [기준3] 냉동ㆍ냉장(Reefer)

  구분	주요 내용
  대 상	2024년 인천항을 통해 냉동·냉장 '적' '컨' 10TEU 이상 수출한 송하인(SHIPPER) 2024년 인천항을 통해 미주·유럽으로부터 냉동·냉장 '적' '컨' 10TEU 이상 수입한 수하인(CONSIGNEE) ※ 포워더 또한 신청 가능하며, 동일 건에 대해 실화주·포워더 중복 신청 시 실화주에게만 지급
  산 식	(단가제) 대상 물동량 × TEU당 50,000원
  비고	예산 초과 시 수출 물동량에 대해 우선 지급 증빙은 MASTER 및 HOUSE B/L을 기준으로 하고, 수출은 SHIPPER, 수입은 CONSIGNEE가 지급대상 (단, MASTER DIRECT BL은 LC 건의 경우에만 NOTIFY PARTY도 인정 가능하며, 인천항만공사의 판단에 따름)

• ● [기준1] 수출 물동량

  [기준1] 수출 물동량

  구분	주요 내용
  	항목① - 규모형	항목② - 증가형
  대 상	2024년 인천항 처리 '컨' 수출 화물의 총 중량톤(G.W.T) 규모 1~5위 포워더 (연간 1만 톤 이상 처리 필수)	2024년 인천항 처리 '컨' 수출 화물의 총 중량톤(G.W.T)이 전년 대비 2% 이상 증가한 포워더
  산 식	단가제 구분[단가(천만원)] : 1위 5천만원, 2위 4천만원, 3위 3천만원, 4위 2천만원, 5위 1천만원	(실적비례제) 예산 × 전년 대비 증가 물동량 ÷ 대상 업체 증가 물동량 합계
  비 고	House B/L을 기준으로 수출입신고 포워더 코드(통관고유부호 알파벳 4자리)의 실적을 산정 전년도 실적이 없는 기업은 당해 실적 모두 증가 물동량으로 적용 가능 항목①,②에 모두 해당할 시 둘 중 수령액이 더 큰 항목에서 지급하며, 중복 수령 불가 규모형 인센티브 대상 포워더가 증가형 인센티브 수령 시 차순위 포워더에게 규모형 인센티브 지급

• ● [기준2] 복합운송 (Sea&Air, Air&Sea)

  [기준2] 복합운송 (Sea&Air, Air&Sea)

  구분	주요 내용
  대 상	2024년 인천항을 통해 Sea&Air 또는 Air&Sea 복합운송 실적 보유 포워더
  산 식	(실적비례제) 예산 × 업체별 물동량 ÷ 대상 업체 물동량 합계
  비고	환적을 통한 복합운송 실적만 인정하며, 수출입 환적 물동량이 다를 경우 더 작은 물동량을 실적으로 인정 수출 또는 수입 환적 중 한 가지만 처리했을 경우 수출입 물동량 중 50% 인정

• ● [기준3] 인천시 포워더

  [기준3] 인천시 포워더

  구분	주요 내용
  대 상	인천광역시 국제물류주선업 등록 포워더 중 2024년 1∼3분기 중 인천항 처리 '적''컨' 수출입 화물의 총 중량톤 (G.W.T)이 200톤 이상인 업체
  산 식	(균등배분제) 예산 ÷ 대상 업체 수
  비고	House B/L을 기준으로 수출입신고 포워더 코드(통관고유부호 알파벳 4자리)의 실적을 산정 「물류정책기본법」 제47조 및 시행규칙 10조와 관련하여 당해연도에 행정처분을 받는 경우 지급대상 제외